然而就在政府宣布东铁复工后不久，首相敦马哈迪出乎意料的在4月19日宣布大马城计划复工。他指出，这项计划将作出更改，包括增加使用本地建材以刺激我国经济成长和增加就业工作机会。另外，这项计划也包括兴建人民公园、可负担房屋从5000间增至1万个单位，以及提高本地土著参与率。他也表示，由依海控股 (IWH) 和中国中铁 (CREC) 组成的联营公司将再次承包有关计划。政府乐见IWH-CREC财团在原有的7亿4100万令吉押金上，支付5亿令吉的预付款项，其余押金将在政府正式重启有关计划后的60天内付清。
敦马提到，大马城计划将为大马经济带来重大影响，并将成为国际枢纽，以进一步吸引全球金融、技术和创业公司。他预测，大马城项目将达到1400亿令吉的发展总值，并将吸引主要的国际金融机构、跨国公司和世界500强企业 (Fortune Global 500) 在大马城设立区部总部；而科技巨头公司如阿里巴巴计划也表达兴趣，在大马城建立他们的资讯和通讯工艺中心。
敦马指出，大马城计划将成为城市规划的先行者 (trailblazer) ，是公共交通导向发展模式的规划，并将优化住宅、商业和休闲空间的数量，通过促进和鼓励使用公交的方式，打造一个绿色的环境。
敦马续称，就像东海岸铁路计划一样，大马城计划也应被视为联系和巩固马中双边长期关系的大前提，同时确保这样的计划能为国家经济添加最大的价值。他认为，这两项计划将为一带一路倡议作出显著贡献，而大马冀望能利用这个价值链达到成倍的效果。
大马城是一项庞大的综合性发展计划，地点位于吉隆坡新街场的旧空军基地，面积达486英亩，土地估值123亿5000万令吉，开发期限预计15至20年。该项目以加拿大蒙特利尔地下城 (Montreal Underground City) 为设计蓝本，计划打造集商业、金融、文化、旅游、高级住宅功能于一身的国际经济中心，亦是全球第2大规模同类型项目，有望吸引约80万人口。
该项目地点亦设有隆新高铁的吉隆坡终站、衔接电动火车 (KTM) 、机场快铁 (ERL) 、第二及第三捷运 (MRT) ，建成后可成吉隆坡公共交通枢纽。
财政部在2017年5月突然宣布，以74亿令吉售价出售大马城的60%股权予IWH-CREC财团交易告吹，在未有新的承包商接手的情况下，大马城计划也暂缓。
随着政府重启大马城项目，分析员纷纷改变看法，认为建筑业最坏时期已过。按照他们计算，大马城发展总值约1400亿令吉，若建筑成本为50%，预料潜在建筑工程合约高达700亿令吉，从而进一步刺激整体建筑活动，也为建筑相关领域带来正面连锁效益。此外，分析员认同大马城复工是隆新高铁最终在2020年5月重启的先兆。政府在月初为遭搁置的隆新高铁计划公开招标委任技术咨询顾问，就已经让市场重燃希望。虽然敦马已经表示大马暂时不需要兴建高铁、尤其仅是衔接新加坡和吉隆坡的高铁计划。不过随着东铁和大马城项目都宣布复工，或许市场和分析员开始憧憬隆新高铁会在未来某个时间点重启也说不定？
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