关不关马航，卖不卖马航，最近成为热门课题。
到底马来西亚政府和纳税人为马航投下多少钱呢？为什麽马航的财务如＂黑洞＂，永远填不满呢？答案令人心痛和无奈，到底要如何处理马航，是希望联盟政府的最大难题之一。
二零零一年至今，政府总共为马航提供的财务援助高达230亿令吉，这是一笔惊人天文数字。
然而，230亿令吉好像泥牛入海，马航到今天仍面对亏损问题，未来还需要更多财务援助，马来西亚人民负担得起吗？
航空业专家指出，即便投进更多金钱，马航的未来仍不可知，政府投入的资金，不会有回报。
大多数专家认为，政府的选择不多，一是关闭马航，一是卖掉马航。
专家指出，政府已发出讯息，要和潜在买家洽谈脱售马航的事。
潜在买家来自中国和中东，这两个地区的财团对马航有兴趣。
专家说：「也有一些本地集团有意收购马航。」
无论如何，马航被收购或是没有被收购，其中一些不赚钱的航线必须关闭。
根据专家指出，卡塔尔航空被视为是有能力和条件收购马航的航空集团。
马航在二零一四年於大马股票交易所除牌，大股东国库空股将它私有化後，展开一系列改革计划，包括裁员六千人，聘请外国CEO，但是这一连串行动仍无法让马航转亏为盈。
首相敦马哈迪医生最近表示，政府没有能力让马航成为国家航空公司。
关闭马航或脱售马航成为敏感课题，是因为马航的存亡关系数万个家庭生计。
国库控股最近暗示无力再注资进入马航，因此马航未来前景成疑。
不管结果是什麽，大马纳税人为马航进贡了230亿令吉，这笔庞大的资金，用在其它方面，会有更多结果。
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