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土木工程師不只是 建橋、鋪路……
以公路建設、建築發展為名的富達集團（Protasco Berhad）在國內承包的工程多不胜數。該公司董事經理兼創辦人拿督張吉平擔任了多年的工程師后，與伙伴拿督哈斯諾一起創業，其工程師生涯精采非凡，包括他們在公路養護方面的專業，在大馬闖出了名堂。
小時候的張吉平，住家附近若有人家在裝修、建橋，他喜歡跑前去觀察工人如何工作，也看到承包商賺錢，因此很早就在心中播下了種子──土木工程師……
馬大土木工程系畢業後，張吉平進入公共工程局（JKR）。30年前，公共工程局的社會地位很高，很多工程師都希望在裡頭工作。
這麼一做就12年，主要工作是道路建設。張吉平後來被公共工程局委派負責非常冷門的路面構造，這方面涉及科研和路面分析。在毫無頭緒之下，他惟有自己看書研究，從國外引進新科技，在國際研討會發表文章，把又稱為鋪面工程的路面結構工程（pavement engineering）從冷門變熱門，成為公共工程局非常注重的專業。
原來，設計新路很容易，把舊路翻新及保養卻很複雜。張吉平以公路養護的知識及設備去分析公路的壽命、公路損壞的原因、公路使用者調查等等，路面很多坑洞是否因地下水造成、公路構造不平均、承載力負荷不來等問題，用公路原來的材料以冷再生、熱再生等特別的技術加工，重新改造路面，賦予道路新生命。
後來，張吉平與哈斯諾一齊到英國伯明翰大學修讀主修道路構造的土木工程碩士學位，學成歸來後，兩人決定離開公共工程局，自己出來打江山。
當時，南北大道正在興建中。兩人開始接一些小工程，直到接下第一個道路建設工程咨詢企劃，業務才慢慢擴充。從設計、測驗到標工，張吉平負責策劃和咨詢的前期工作，哈斯諾就負責執行建築工程。約六年的時間，從原本只有兩個人的公司擴充到1600人。在2003年公司上市，形成今天有整三十家子公司的富達集團。
張吉平自豪地說：“我覺得公路養護前景很好，因為畢竟花了這麼多錢去建一條路，保養更是不能少。”
不同領域可供選擇
日晒雨淋是土木工程師必經階段。不過，工程師其實也可從不同的領域中找到適合自己的專業。像張吉平不喜歡晒太陽、爬高爬低，他就找到這個建路工程，也提供咨詢。除此之外，工程師還可從事培訓、建築、科研、材料及機械買賣等。
張吉平是專業工程師（Professional Engineer，擁有“Ir”頭銜）。大學畢業時，他就訂下目標，要在三年內考到“Ir”，因為專業工程師的選擇範圍比較廣，包括工程施工前核準工程圖測。要考獲此資格者，必須向大馬工程師局申請，以便合法執業。他同時也是英國工程師理事會的特許工程師。
職場上有很多工程師都非專業工程師（Ir），但張吉平認為這不是大問題，只是不能從事較專業的工作。
很多年輕工程師在初入職場時都會頻換領域，包括建築、公路等等，但工作了三至五年最好就要選定專業了。
最難忘的一條路
張吉平負責的工程包括有從馬六甲亞羅牙也到麻坡、萬津經過巴生到沙白安南的大道等等，但他最難忘的工程竟是耗資五百多萬令吉，只有15公里長的“Jalan Matang”。
此路段位於古晉，這是他們公司接下的第一個冷再生公路養護工程。冷再生技術意即用冷再生機粉碎瀝青層面，將其與路基相互拌和以穩定老化的路面，然後再鋪回去。對剛起步的公司來說，此技術乃一大突破。當地居民還向反貪污局投報，投訴一條好好的路無端被挖起來重鋪。
在编写这篇文章时，由于SMA100还处在下滑的趋势，所以我在1.08买入第一批的PRTASCO股，这股我会分三次买入，第二和第三批会在SMA买入讯号出现时加吗或SMA100 U转时再买入。
