APM (5015) - APM汽车控股 4.8%周息率诱人
目标价：4.30令吉
最新进展
成本高企，加上原装配件代工生产（OEM）需求减少，使得APM汽车控股（APM，5015，主板工业产品股）获利受压。
国产车制造商在过去数年市占率滑落，也影响该公司营业额增长。 去年全国汽车产量按年滑落1%，普腾与第二国产车产量，分别下跌20.2%以及13%。
行家建议
本地市场趋向饱和，加上政府放眼在2017年，将车价调降30%，更进一步加剧市场竞争。
另一方面，购车者的心态也改变，对于价格更为敏感，预期车商给予更多折扣，连带地汽车零配件供应商赚幅也受压。
去年11月起至今，APM汽车控股股价累计滑落14%，目前9倍本益比，接近业界平均水平，该股4.8%的周息率相当诱人，相信将可吸引投资者购兴，并支撑股价回扬。
兴业研究因此将APM汽车控股投资评级，由“卖出”上调至“中和”，目标价则维持不变。
分析： 兴业研究
http://www.nanyang.com/node/690700
目标价：4.30令吉
最新进展
成本高企，加上原装配件代工生产（OEM）需求减少，使得APM汽车控股（APM，5015，主板工业产品股）获利受压。
国产车制造商在过去数年市占率滑落，也影响该公司营业额增长。 去年全国汽车产量按年滑落1%，普腾与第二国产车产量，分别下跌20.2%以及13%。
行家建议
本地市场趋向饱和，加上政府放眼在2017年，将车价调降30%，更进一步加剧市场竞争。
另一方面，购车者的心态也改变，对于价格更为敏感，预期车商给予更多折扣，连带地汽车零配件供应商赚幅也受压。
去年11月起至今，APM汽车控股股价累计滑落14%，目前9倍本益比，接近业界平均水平，该股4.8%的周息率相当诱人，相信将可吸引投资者购兴，并支撑股价回扬。
兴业研究因此将APM汽车控股投资评级，由“卖出”上调至“中和”，目标价则维持不变。
分析： 兴业研究
http://www.nanyang.com/node/690700
