AAX (5238) : 创空中巴士单一最大 亚航X订购55飞机
（吉隆坡16日讯）亚洲最大规模廉航旗下的亚洲航空X有限公司（AAX，5238，贸易服务组），已落实一项152亿美元（532亿令吉）订单，以购买55架空中巴士A330neo飞机，成为空中巴士集团单一最大订单。
在一项声明中，亚洲航空X表示，新订购飞机将从2018年开始移交。
亚洲航空X联合创办人兼董事丹斯里东尼费南德斯说：“与空中巴士的这项最新买卖，将促使亚洲航空X在2018年起接收新飞机之前，巩固2015至2017年的业务成长率。”
“营运成本低，具远程飞行能力和机舱高度舒适的A330，已证明是最适合亚洲航空X业务模式的机型。我们对A330neo将带来的更高营运效率感到极为振奋，它将使亚洲航空X维持在廉价长途航空市场的领先地位方面，扮演一个重要的角色。”
空中巴士客户首席营运员约翰莱希说：“A330neo是同级机型中最具成本效率者，亚洲航空X的订购是对此机型的一项重要背书。亚洲航空X在机队中添加了A330neo后，将可在扩展其网络与业务，让更多人能够比从前更经常地飞得更远时，从更低的营运成本中受惠。我们很期待亚洲航空X成为最先营运高度成功的A330系最新机型的公司之一。”
基于A330ceo获证明的经济、实用及可靠性能打造的A330neo，除了改善了空气力学和拥有新机舱特色，也将搭载最新一代的劳斯莱斯特连特7000系引擎。这些改良将使此机型成为同体积飞机中最具成本效率者，每张座椅可节省燃料14%，直飞航程增加400海浬，保养费尽可能最低。
A330系属于全球当今最现代化最完善的宽体飞机机系的一部分，同系飞机包括较大型的A350 XWB和内设双层甲板的A380，在设计上都符合了所有航空公司的区域、中程及远程航线业务对宽体飞机的需求，能够运载250至500多名搭客，从吉隆坡直飞伦敦，并分享高水平运作共同性。
自去年7月上市以来，亚洲航空X从2013年第4季起即蒙受亏损，目前处于净负债地位。其现金结存缩小到6月30日的1亿4470万令吉，比较2013年杪达2亿6290万令吉。
在截至9月30日止第3财季，该航空公司的净亏损达2亿1090万令吉，比较一年前录得2640万令吉净盈利。不过，营业额则从之前的6亿150万令吉，提高到6亿9880万令吉。
The Edge财经日报早前报道，亚洲航空X面对支付员工的问题，并且也正寻求向金融机构获得飞机贷款，以应付其现有财务状况。
上周三，该日报也指出，亚洲航空X大幅削减成本，因它放眼简化其模式和返回盈利水平。
上述飞机收购案的融资将来自综合借贷、公司内部储备和从经营所获的现金。
亚洲航空X在致给大马交易所的一项声明中称：“该公司将利用经营租赁其2015年移交的所有飞机，以降低未来的现金需求，并维持达到正面流动现金的目标。”
在2026年前，该公司的总机队预料将扩大到82架飞机。
http://www.kwongwah.com.my
（吉隆坡16日讯）亚洲最大规模廉航旗下的亚洲航空X有限公司（AAX，5238，贸易服务组），已落实一项152亿美元（532亿令吉）订单，以购买55架空中巴士A330neo飞机，成为空中巴士集团单一最大订单。
在一项声明中，亚洲航空X表示，新订购飞机将从2018年开始移交。
亚洲航空X联合创办人兼董事丹斯里东尼费南德斯说：“与空中巴士的这项最新买卖，将促使亚洲航空X在2018年起接收新飞机之前，巩固2015至2017年的业务成长率。”
“营运成本低，具远程飞行能力和机舱高度舒适的A330，已证明是最适合亚洲航空X业务模式的机型。我们对A330neo将带来的更高营运效率感到极为振奋，它将使亚洲航空X维持在廉价长途航空市场的领先地位方面，扮演一个重要的角色。”
空中巴士客户首席营运员约翰莱希说：“A330neo是同级机型中最具成本效率者，亚洲航空X的订购是对此机型的一项重要背书。亚洲航空X在机队中添加了A330neo后，将可在扩展其网络与业务，让更多人能够比从前更经常地飞得更远时，从更低的营运成本中受惠。我们很期待亚洲航空X成为最先营运高度成功的A330系最新机型的公司之一。”
基于A330ceo获证明的经济、实用及可靠性能打造的A330neo，除了改善了空气力学和拥有新机舱特色，也将搭载最新一代的劳斯莱斯特连特7000系引擎。这些改良将使此机型成为同体积飞机中最具成本效率者，每张座椅可节省燃料14%，直飞航程增加400海浬，保养费尽可能最低。
A330系属于全球当今最现代化最完善的宽体飞机机系的一部分，同系飞机包括较大型的A350 XWB和内设双层甲板的A380，在设计上都符合了所有航空公司的区域、中程及远程航线业务对宽体飞机的需求，能够运载250至500多名搭客，从吉隆坡直飞伦敦，并分享高水平运作共同性。
自去年7月上市以来，亚洲航空X从2013年第4季起即蒙受亏损，目前处于净负债地位。其现金结存缩小到6月30日的1亿4470万令吉，比较2013年杪达2亿6290万令吉。
在截至9月30日止第3财季，该航空公司的净亏损达2亿1090万令吉，比较一年前录得2640万令吉净盈利。不过，营业额则从之前的6亿150万令吉，提高到6亿9880万令吉。
The Edge财经日报早前报道，亚洲航空X面对支付员工的问题，并且也正寻求向金融机构获得飞机贷款，以应付其现有财务状况。
上周三，该日报也指出，亚洲航空X大幅削减成本，因它放眼简化其模式和返回盈利水平。
上述飞机收购案的融资将来自综合借贷、公司内部储备和从经营所获的现金。
亚洲航空X在致给大马交易所的一项声明中称：“该公司将利用经营租赁其2015年移交的所有飞机，以降低未来的现金需求，并维持达到正面流动现金的目标。”
在2026年前，该公司的总机队预料将扩大到82架飞机。
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