根据首席执行官 Benyamin Ismail 表示，Covid19 是AAX成立以来需要应对的最大危机。疫情从今年年初开始，严重地影响了他们在中国的业务，中国占他们产能30%，以及韩国和日本。这是因为在早些，时候预定机票的客人中，有很大部分后来取消了旅行计划，要求全额退款，而不是改期，这进一步影响了他们的现金流。
AAX 也表示，过去也曾今面对多类似的挑战，他们仍然有信心在业务伙伴的支持下，一旦病毒疫情过去，他们将成为一家更强大的公司。上个星期五，AAX表示外汇亏损和原油价格上涨的错误对冲，使其在截至2020年3月31日的第一季度出现RM549.7 million 的巨额净亏损。但，Ernst & Young 对其债务状况发出了警告，并向债务证券交易所宣布，可能对恭送在财务状况方面继续作为持续经营企业的能力存在 “重大怀疑” 。而联昌投银研究认为最糟糕的情况还没出现，因此将公司的目标价下调至零。
目前，AAX 与银行洽商征求5亿令吉贷款，如果协议达成，公司将进一步向国家担保基金寻求担保80%的贷款。不过，目前未有迹象显示AAX获得公司或母公司个人股东加码股权的支持，且除了贷款担保，我国的政府也未献议营救该公司。由于国际边境依然需要等一段时间才可以重开，提供长途飞行服务的亚洲长程2020年至2022年每公里可用座位料分别只占2019年的22%，40%和50%。根据联昌投银研究预计，AAX 次业绩将全面反映疫情的影响，2020年净亏料会扩大至RM2.526 million, 且到了2022年仍很难以摆脱亏损。
根据联昌投银研究指出，如果亚航长程获得我国政府、现有股东或新投资者的股权融资，以及银行给予新融资，才可能上修评级，但这些结果的可能性很小。
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