（巴黎21日路透电）知情人士透露，空中巴士（Airbus）已经将亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)放弃接收的6架飞机放盘出售。
亚航是空中巴士的最大客户之一。
此不寻常的行动显示，冠状病毒病大流行为航空业带来更深的危机，一些分析家警告说，这有可能导致弃购的飞机被大倾销。
亚航之前表示，今年不再需要更多的飞机。该集团一如其他航空公司，由于停工和旅行禁令导致业务陷入瘫痪，并希望节省现金。
飞机制造商通常坚持航空公司接收已经制造好的喷气式飞机，至于尚未生产好的飞机，交付日期则可灵活处理，特别是对于顶级客户而言。
消息人士称，尽管不被交付的飞机出现“限时展售”（pop-up sales）并非新鲜事，但很少涉及高知名度的客户，并且通常包括制造商保留订金。
空中巴士拒绝评论这次是否也这样做。
一位消息人士说，“这是一个艰巨之举。”
空中巴士公司的一位发言人说：“我们不会透露或评论任何客户的交机时间表。”
亚航的发言人拒绝置评。
根据消息人士和《路透社》看到的一份机密文件显示，空中巴士已经将4架为亚航而制造的A320neo和两架A321neo飞机展开招标。
买家可以在6月份从法国或德国购下该飞机，加上亚航订购的机上设备。
亚航联合创办人丹斯里东尼费南达斯本月表示，该集团没有收入，96％机队已停飞。他补充说：“亚航很强大，并将继续坚定地聚焦于未来。”
马来西亚一位高级部长上周五对《路透社》表示，亚航与亏损的马航合并是“拯救”它们的一个选项。
空巴本月表示，由于冠状病毒病的流行，接到许多航空公司要求推迟飞机交付的电话，但是并未收到直接取消的通知。
出售飞机可以保护空中巴士在零件上的投资，但在行业危机期间，带来的风险却比平常大。
消息人士称，由于大多数航空公司都在财务上苦苦挣扎且不愿接收新飞机，此举可能引发更多未交付飞机被大倾销。
空中巴士公司表示，有60架飞机已经制造好但无法交付，部分原因是物流问题。
其次，空中巴士面对任何降价交易将成为未来飞机售价先例的风险。
熟悉飞机拍卖的另一位消息人士说，“这是一个很小的社区，这些招标的结果经常被公开出来。”
其他人则说，空中巴士别无选择，只能从脱手飞机中收回尽可能多的钱。按照最新的标价，每架飞机的售价在1亿1100万至1亿3000万美元之间，但通常折扣后的价格还不到标价的一半。
目前买家稀缺，但有些航空公司已经准备低价买进。瑞安航空（Ryanair）上周告诉《路透社》，现在可能是购买飞机的好时机。
今年2月，亚航X(AAX,5238,主板消费产品服务组)表示将推迟接收78架较大型的A330 neo飞机。
与此同时，波音公司（Boeing BA.N）也面对737 MAX飞机停止交付的问题，中国国家开发银行表示，已与波音公司协商，双方同意取消购买29架未交付的737 MAX喷气式客机的订单。
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