上星期希盟政府宣布，南北大道公司旗下的大道过路费将于2月1日起降低18%，而为了降低过路费，南北大道特许经营权也因此再延长20年，从2038年推迟至2058年。首相敦马哈迪表示，内阁在深入研究私人企业所提出的收购南北大道献议后，最终还是决定让国库控股 (51%) 和雇员公积金局 (49%) 持续掌控公司。敦马认为，现有大道收费已经相对低廉，在考量币值和购买力将会下降的因素后，若未来20年大道能维持同样的收费，人民将会从中受惠。不过在野党却大肆抨击，因为希盟竞选宣言是要废除大道收费，但是政府却没有兑现承诺。一些人的看法则是延长收费期限等于变相涨价，前首相纳吉就狠批政府这项决定，虽然降了18%，但是人民要多支付111% (40年/19年) 的期限，变相总收费增加了73%。
且不讨论纳吉的另类计算法是否正确，简单举个例子：假设每年需要花RM100的过路费，今年直到2038年共19年，总收费是RM1,900；若延长至2058年则是39年，总收费是RM3,198，增幅高达68%！似乎印证反对者的论点。但是，上述计算方式却没有考量到时间价值和机会成本，因为未来的一块钱不会是今日的一块钱。如果这笔钱没有花在过路费上，而是投资在生产每年5%收益的增值管道，19年现金流净现值为RM1,208.53，而39年现金流净现值为RM1,395.40，涨幅为15%，这才是比较贴近现实的答案。
但是有一点更加不被人留意的是如果维持原状，南北大道公司有权利每3年调涨过路费为3%，比方说今年过路费是RM100，之后每隔3年的收费依序为RM105、RM110.25、RM115.76等等，一直到2038年结束。同样的用5%来做折现率计算，19年总收费是RM2,208.59，净现值为RM1,371.71，和上述大道收费延长至2058年的净现值相差仅为2%而已。真相不一定像在野党说得那么夸张，但他们肯定不会告诉你这些实情，何况他们也未必真的明白分辨现金流与净现值的的差别。
大家可以质疑为何希盟政府不接受私人企业的收购大道协议，或直接买下南北大道公司，又或者应该继续冻结收费调涨、作出赔偿给大道公司直到2038年，但不要忘记，羊毛出在羊身上，如果政府真的花巨资收购大道公司，这也意味着政府在其他开销方面将会出现财务缺口，无法动用更多的资源来提供更好服务予人民。
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