马来西亚首相马哈迪有意寻求日本厂牌如丰田（Toyota）和日产（Nissan）的援助，打造“第三国产车”。
然而，以当前全球汽车业的发展趋势来看，国产车3.0真的是一个好主意吗？
全球汽车业的发展趋势
《金融时报》在2017年8月9日刊登的一篇文章中指出，全球汽车业的三大发展趋势是：电气化（electrication）、共享和自动驾驶。这三大趋势令传统汽车业者面对严峻挑战，因为将来人们可能根本不需要拥有车子。
该文作者指出，随着共享经济（sharing economy）的概念兴起，人们用手机应用程式（app）就能叫到车。而当汽车可以无需司机自行行驶，人们的出行方式将会大大改变。
届时，汽车的“品牌”将不再那么重要，因为未来的主要汽车买家将会是提供载送服务的公司，它们会以较低的价格大量采购车子。
相比之下，能生产无论任何厂牌都需要使用的零部件更加重要。汽车零部件制造商做的是“商家对商家”（B2B）的生意，不需要花太多钱打广告，而汽车制造商却需要砸大钱打广告，建立品牌形象，吸引个别消费者。
国产品牌真的那么重要？
该文也引述了两项数据：KPMG进行了一项调查，59%的受访者表示，如今一半的车主到了2025年将不想拥有汽车，85%的受访者认为“数码生态系统将比汽车本身带来更多收入”。企业咨询机构麦肯锡（McKinsey）则指出，到了2030年，共享汽车生意所带来的收入可能会从300亿美元增加至1万5,000亿美元。
由此可见，建立品牌或许已经不是发展汽车工业的重点。马哈迪要打造国产车3.0，不能只是因为吉利集团买了宝腾（Proton）的49.99%股权，令他有“丧子之痛”。
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