近年，Tesla電動房車落街都是，它的設計與價錢都很吸引，若香港充車站方便一點，我也想買一部。早已知道Tesla這名字來自一位與愛迪生同一年代的發明家，但細節就不太清楚，看了一條影片算是清楚一點。
Tesla與愛迪生生於同一個年代，當時愛迪生的名氣已經很大，Tesla有不少發明點子，曾經去美國找愛迪生合作。
其實，當時在工業界或科學界，完全是愛迪生的世界，他利用直流電DC去供應市區的電源，直流電當時有不少限制，其中一個問題是傳送距離不遠，當時技術只能傳送半里左右，因此愛迪生需要建很多發電站。
當時Tesla提出可以利用交流電AC去解決這個問題。其實這影片可能有些誤解，傳送遠近主要問題應該在於電壓問題，而不在於直流電還是交流電，而當年只有直流電，還未發展變壓技術，所以影片交代為交流電傳得更遠，在今天的電力系統這並不正確。
題外話，今天的電力系統技術，有些長途傳送都會用高壓直流電而非交流電，其中一個好處是減少電容阻抗損耗（只有交流電才會出現），而把直流電的電壓升高降低亦不一定需要轉換作交流電，有一門叫Power Electronics的學科正是研究直流電變壓的技術，已經不是新鮮事。
回到當年，當然沒有這些技術，所以我估計愛迪生所用的是比較低壓的直流電，類似今天樓宇內的一些弱電系統，好像廣播系統、消防信號系統所用的電壓，接觸到都不怕觸電。而Tesla提出的是相對高壓的交流電，當時就變成了DC對AC的比併。
當Tesla在愛迪生面前提出改用交流電的時候，愛迪生表現得頗忌才，Tesla心灰意冷，唯有自己找投資者，離開愛迪生自立門戶。
當時Tesla所提出的交流電採用相對較高電壓，可傳送得更遠，但就有危險問題。愛迪生不甘王國與名聲被搶走，於是四處宣揚交流電並不安全、可致死、失控等言論。
愛迪生更以小動物做實驗，利用交流電電死它們，證明交流電的危險性。更建議美國政府以交流電製造第一張電椅，作處判死囚之用，把交流電與危險及死亡連在一起，令公眾對交流電這個概念產生恐懼。
另一邊廂，Tesla在想變壓的技術去解決安全的問題，開始發明變壓器。同時，他有一個頗偉大的想法，就是找個強大瀑布作為能源中心，以水力發電取出免費電力，再以交流電傳送，供應全市。
可惜，愛迪生的公司Edison's Electric不斷提出法律訴訟，使支持Tesla那家公司要破產。Tesla被迫放棄計劃，後來更患上情緒病。
愛迪生也不好過，他公司內的股東知道他不會支持交流電的項目，但股東們認為交流電的確是好商機，於是把愛迪生踢走，更把公司名稱由Edison's Electric改為General Electric，即通用電氣。道瓊工業指數首次在1896年5月26日公布，當時只有12支成份股，今天只有通用電氣仍然留在指數中。
看完影片，感覺與今天商業社會很相似。無論你武功實力有多高，你的對手都可以以政治、商業、法律等手段去對付你，有財有勢就可以「打橫行」，即使結果對人類不是好事，但who cares？
Tesla公司創辦人Elon Musk以Tesla為公司名字，為他平反。傳聞Elon Musk志不在電動車，而是創造能源王國，之前Tesla公司收購Solarcity，希望未來人人都駕電動車，都在他的電網充電，如此雄心壯志，到底Tesla發展將會怎樣呢？
http://cpleung826.blogspot.my/2017/08/tesla.html
