有相当一段时间，没有发表文章了。
渐渐也养成了悠闲的作息。
虽然构思了不少文章，
但是内容太敏感，也不便发表。
回到重点，7月已经近尾声。
如果整个第3季度就如7月份的话。
那长钢商将会再一次创造良好的盈利。
建筑业方面，下半年预料会有更多的工程派发。
无论如何，今年派发的工程不会立刻刺激钢铁需求。
现在钢铁的需求是去年和前年开始的基建工程，
主要就是MRT2，婆罗州大道。
所以，今年派发的工程是钢铁业明年的业季。
目前，长钢在中国的价钱十分的高!
Rebar 20mm 的平均价格是RMB3900以上。
以1.58兑换，那是RM2468。
这没有加上进口税，保护税，运输费等等。
大马目前20mm的Rebar只卖RM2180左右。
但是预期会继续上涨到RM2300的价位。
第3季度，本地长钢商的原料成本会下降。
这是对比第2季度的原料成本。
北马方面，Annjoo从外国主要是印度进口废铁。
Ssteel 则在北马大量抢购废铁。
幸好Annjoo是进口，不然两家一起抢废铁，
那是不够的了。
Lionind在中马是理所当然的废铁收购大户。
Masteel则夹在当中，在中南马收购废铁。
目前最大的工程就是320亿的MRT2.
和以前不一样的是，
这次购买钢铁是由MRT CORP下单。
分给4家长钢商，甚至Kinsteel.
老实说，笔者不确定Kinsteel那里来的货，
也许要求前4家供应吧?
这样的作法是太公分猪肉，人人有份。
目前，钢铁和洋灰业者关注的是90亿的LRT3
和大马城的工程，这是下一波主要的供应对像。
当然，最新的刁曼岛机场也是目标。
总的来说，基建工程的钢铁需求使得
4家主要长钢供应商繁忙。
但是，北马两家业者依然有一些剩余的产能，
出口到东盟国家， 将会创造额外的收益。
双引擎中的房地产依然迟缓。
无论如何，今时不同往日，
市场上的廉价旧货已经消耗怠尽，
所以，新的项目都只能跟本地厂家下单了。
另外，MITI和海关也很忙，
都处拜访厂商和检查货源，
确保没有非法的外来品。
所以，买大马货的宗旨得以惯撤了。
总的来说，没有意外的话，
今年长钢4家厂商将创造比去年更高的全年盈利。
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