你們有多少人會注意到這些信息是矛盾的？
AirAsia宣佈购买100架A321Neo型號飞机，订单价格约125.7亿美元（约502亿令吉）。
如果加上這100架，AirAsia旗下的飞机租赁臂膀AirAsia Aviation Capital，目前拥有55架A320空巴客机，租赁给亚航联号公司的客机可增至76架；紧随这100新订单交货后，AAC可超越中国客机租赁公司（CAL），以206架机队对比170机队，崛起为亚太区排名第四的租赁公司。
但是看過AirAsia的財務報告的人，都知道AirAsia根本沒有能力支付這筆錢，也沒有能力舉債購買。
更荒繆的是，这笔订单之前还有304架A320neo订单待接收。也就是說AirAsia實際購買了404架A320neo飛機。
媒體報導說飛機是可以要求延期交付的。原來，所謂購買協議並不等於實際購買，詳細內容如何，需要看簽署的合約才知道。
但是，這表示AirAsia業務擴展的新聞背後，又說AirAsia将在本月底洽售估值10亿美元（约40亿令吉）飞机租赁业务的AirAsia Aviation Capital大部份股权。
這不是擴展，而是在萎縮。這和購買飛機的行動簡直自相矛盾。
不過，我不相信AirAsia Aviation Capital真值10亿美元，因為AirAsia Aviation Capital是AirAsia將自己旗下飛機轉移去Asia Aviation Capital，再讓它通過關聯交易，出租飛機給AirAsia馬來西亞之外的聯號公司，來美化帳目之用（這是事實，有新聞報導過）。
除非之前購買飛機的債務沒有轉移到AirAsia Aviation Capital中，否則AirAsia Aviation Capital絕對不值10亿美元。
AirAsia Aviation Capital目前拥有55架A320空巴客机。
按照A320空巴客机在2014年的售價9390萬美元，再折扣50%，以4695萬美元算，乘以55架，也等於25.8亿美元。（飛機可用16年）
雖然不知道AirAsia Aviation Capital的財務狀況，但是AirAsia Aviation Capital應該是因為自己債務過高，或母公司AirAsia債務過高所影響，才以10亿美元賤賣，則是非常明顯的。
AIRASIA (5099) - 亚洲航空AirAsia賤賣資產
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