（吉隆坡11日讯）领域需求走扬，加上船费趋稳，分析员认为，干散货运的最糟时期料已过去，看好大马散装货运（MAYBULK，5077，主板贸服股）的估值理应回到5年平均值，并将投资评级上调至“买进”。
衡量干散货邮轮船费的“波罗的海干散货运价指数”（Baltic Dry Index，BDI），已从2月10日的290点反弹，3月31日触及429点，增幅达48%。
虽然目前的BDI仍比去年平均的718点，低40%，但MIDF研究分析员认为，随着中国钢铁业者对进口铁矿的需求走高，相信BDI表现仍有上涨空间。
另外，干散货运产能过剩的问题，也料随着需求增长提升而有所减缓，种种因素均对大马散装货运有利。
分析员表示，中国的制造业活动是测量干散货运领域的关键，因中国是最大干散货原产品，如铁矿和煤炭的进口国。
青岛港口的铁矿价格3月扬40%，至每公吨55美元，也料反映出需求走高。
评级目标价上修
去年末季，大马散装货运管理层采取谨慎举措，为数个项目进行减值。
分析员相信，该公司减值之举，已将旗下货船最糟糕的船费预测纳入考量，因此，即使面临微幅下滑，或是现阶段的收费率低迷，也不会对船队造成重大损失。
同时，若大马散装货运决定在二手市场脱售货船，也仅会小额蒙亏。
分析员将该股的投资评级，上修至“买进”，目标价格也调高至1.04令吉。
“我们相信，干散货运领域的最糟时期已成过去，大马散装货运的估值理应会回到5年平均值。”
该公司减值决定，也让其估值更能反映目前市价和情况。
MAYBULK (5077) - 干散货运趋稳 大马散装货运估值回升
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