东尼把亚航AIRASIA做起出品牌，在亚航开始出现下坡时，推出亚航长程AAX，可惜时机不对，上市不久就碰上空难，雪上加霜。推出凭单附加股为还债，其实真正的目的是要把印尼、菲律尼亚航分拆上市，说到底是圈钱加不知死活。
別以为东尼还有什么花样可以变，亚航在2012年就出问题了，而亚航长程一开始就是错误。
AIRASIA和AAX的股东应该好好想一想了，一块钱的机票到底能为股价或股东带来什么效
益。廉价的航空机票，如何支付公司中的所有员工的薪水，会不会也象马航一样有几百种的ALLOWANCE?
不要告诉我，美元或油价对业绩有很大的影响，股价其实一直沒有好过，下跌的趋几年前就出现，只是我们到底相不相信，投行分析师到底愿不愿意看清楚。
经营公司不是换了CEO就可以的，如果新的CEO一样无能的话。卖东西不是越便宜就越多人买的，品质不佳人的忠诚度也是会变的。赔钱卖的产品，不会让公司赚钱，反而是越卖越亏。
亚航还有一两年才会跌到AAX的地步，但AAX真的是随时会清盘。不骗你，去年是马航，今年是AAX，明年呢，可能是-------，也可能亚航的另一家公司又要IPO了。
一只狼骗了你两次，你还会相信第三次吗?
对于亚航这间公司，別相信长期持有。但可以相信永远都有1块或5角的机票，既便是通膨再高，美元再高，石油回升，马币贬值.....
AIRASIA (5099) - 廉价航空股价也廉价
